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(新闻)维修后丰田车毛病依旧美政府再调查

时间:2022-05-27 来源网站:山东化工机械网

然丰田已经召回油门踏板和脚垫存在问题的车辆,并对车辆进行了维修,但据美联社的一名分析家透露,至少有15名丰田车驾驶员向美国安全官员投诉说他们的车子在修复后依然会自动加速。这无疑加大了人们此前就有的疑问:丰田的补救措施能够彻底解决突然加速问题吗?丰田备受诟病的背后是否意味着车辆的电子系统存在缺陷?虽然这种猜测还未能得到证实,但美国国家高速公路安全管理局在周三说正在联系两次大规模召回和修复后仍投诉车辆存在意外加速问题的车主。管理局想要听听遇到类似问题的其他人都是怎么说的。管理局局长戴维·斯特里克兰(DavidStrickland)在一份声明中表示:“如果丰田车主在把车辆交由经销商修复后依然会出现意外加速事故,我们很想知道为什么。”新的投诉再次引起了美国国会的关注,在过去的一周里国会已经就丰田召回门召开了三次听证会,目前正在调查丰田的安全问题。爱荷华民主党议员、丰田调查委员会成员布鲁斯·布拉里(BruceBraley)表示:“在依据丰田推荐的方案对车辆进行维修后,国家高速公路安全管理局依然收到那么多关于车辆突然加速的报告,对此我非常关注。”“我们应尽快找到问题的根源所在,这至关重要。”丰田发言人布莱恩·里昂(BrianLyons)在周三说公司正在调查这些投诉。他说自己依然相信召回修复是有效的。公司已经调集了一些工程师组成调查小组开展工作。从去年10月份至今,丰田已经召回了800多万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆,并对问题车辆进行了维修。美国国家高速公路安全管理局说已经有52人在丰田车突然加速导致的事故中丧生。丰田将都归到了机械故障上,甚至还说可能是驾驶员自己踩错了踏板。然而,有人怀疑事故的罪魁祸首可能是车辆的电子节气门或软件系统缺陷,而不是油门机械故障。丰田说正在调查电子装置是否可能是问题所在。据负责管理局数据库的一名美联社分析家透露,有关维修未能解决问题的驾驶员投诉数量还在持续攀升,在过去的两周里管理局至少接到了15起投诉。来自纽约州弗农山的StewartStogel驾驶的是一辆2009款凯美瑞,他告诉美联社说,上周六自己驾驶的这辆中型轿车差点就冲过路基撞到一堵墙上,而车子在五天前才刚刚进行了维修。Stogel还没有向美国国家高速公路安全管理局进行投诉,他说事故就发生在自家附近,此前他曾把车开到经销商那里,修复了油门踏板和脚垫,还安装了新的刹车控制软件。这位49岁的自由说:“开始的时候刹车根本就不起作用。在我接近Terrace大街的时候,所有的车轮都还有一些牵引力,但突然之间车辆就自己加速了。”Stogel说在召回修复前车辆也出现过两次意外加速的现象,每次他都会把车开到经销商那里去修理。他说有一次丰田公司的一名技师查看了他的车,但没有发现什么问题。最近一次事故后,Stogel给经销商打了,后者告诉他把车还回去让丰田的机械师好好检查一番。他在周三把车交给了经销商,经销商给了他另外一辆车暂时代步。他还给丰田汽车美国销售公司的总裁吉姆·兰茨(JimLentz)留了消息。来自肯塔基州Whitesville的CarolynKimbrell现年59岁,是一名退休的办公室助理。她说在上个周末开车带9岁的孙女从超市返回的路上车辆突然意外加速。2月20日的时候,经销商在她的车上给油门踏板机械装置嵌入了一个金属片,据说这可以消除导致踏板问题的摩擦。仅仅一个星期之后,事故就发生了。经销商说她的车不在因脚垫问题召回之列,但同意在其报告上一次事故后给她修车。现在,她还不知道丰田的补救措施是否能够解决问题。“这会让你胆战心惊的,”Kimbrell说。召回已经让丰田在安全性和质量上的声誉严重受损,同时也面临让其对伤亡事故负责的法律诉讼。纽约的联邦检察官正在对召回时间进行刑事调查,证券交易委员会也正在探究丰田对投资者说了什么。目前的焦点是电子故障,因为直到目前为止丰田和政府部门依然没有将其纳入调查范畴之内。大部分的现代汽车从本质上来说就是轮子上的计算机,借助传感器、电线和计算机芯片组成的各种系统控制油门、传动装置和车辆的其他功能组件。计算机的软件可能出现小故障,电子干涉也会导致传感器发出错误的信号,此外还会出现电子线路短路现象。有时候两三种小故障还会同时出现。重现电子故障通常来说极为困难,因为此类问题通常根本无迹可寻。安全研究和战略公司是一家位于麻省的汽车安全调查和辩护集团,该公司负责为起诉丰田的律师们做调查研究,在公司总裁西恩·凯恩(SeanKane)看来,最近的投诉进一步证明了丰田的补救措施并未能涵盖所有可能导致车辆突然加速的原因。他说:“只要看一看这些投诉以及这里正在发生的事情,任何人都能够得出一个结论,也就是说,除了油门踏板、脚垫和驾驶员之外,肯定还有其他问题存在。”凯恩认为问题的根源可能在于多个电子故障,很可能是巡航控制机制出现了问题。到目前为止,有权要求厂商召回车辆的美国国家高速公路安全管理局采用的依然是丰田的说辞:机械故障。“我们需要这个机构去做的事情就是认真地向丰田提出质疑,更为全面地研究出现的问题,”凯恩说。“在过去,他们匆匆忙忙就将存在电子故障的可能性给排除了。”

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